Den Berg erobern Ein Führer zum Bathurst 1000

Australische Petrolköpfe beginnen zu schwanken. Sie pilgern alljährlich zum Mekka des Motorsports auf dem Mount Panorama und träumen von explosiver Geschwindigkeit, heftigen Rad-an-Wand-Action und leidenschaftlichen Pit-Lane-Rivalitäten.

Die Bühne für ein fesselndes 1000-km-Langstreckenrennen auf einer der furchterregendsten Strecken der Welt steht an. Bald werden die Stars der V8-Supercars beim Supercheap Auto Bathurst 1000 um die Vorherrschaft kämpfen. Gewinnen ist mehr als nur Geschicklichkeit. Ein Bathurst-Sieg erfordert nicht nur einen, sondern zwei talentierte Fahrer, ein Auto, das zu gleichen Teilen schnell und zuverlässig ist, und eine gewaltige Dosis blindes Glück.

In diesem Jahr konnten die V8-Supercars erstmals seit über zwei Jahrzehnten erstmals die 300-km / h-Grenze überschreiten. Kombinieren Sie das mit der Nachricht, dass Holden in Australien keine Autos mehr bauen wird und die Spannung für das Rennen 2015 auf einem historischen Höchststand steht.

Wer wird den Berg zähmen, um seinen Platz in der Geschichte einzunehmen? Wenn Sie das Glück haben, persönlich anwesend zu sein, können Sie sich darauf freuen.

Der Weg zum Panorama

Bevor die mächtigen V8s um den Bathurst-Kurs donnerten, war das Rennen als Armstrong 500 bekannt und fand auf dem Phillip Island Grand Prix-Kurs in Phillip Island, Victoria, statt. Der Eröffnungslauf fand am 20. November 1960 statt. Zwei weitere folgten auf Phillip Island, aber das „Cold Mix“ -bitumen der Strecke war nicht der Aufgabe gewachsen. Die Streckenoberfläche löste sich auf und wurde während der Rennen unsicher.

1963 zog der Armstrong 500 auf den Mount Panorama Circuit in Bathurst in New South Wales um. Der Name wurde in 'Bathurst 500' geändert, und die Popularität der Veranstaltung stieg im Rest der 1960er Jahre rasch an. In dieser Zeit entstand die berüchtigte Holden-Ford-Chrysler-Rivalität.

Im Laufe der Jahre kamen und gingen Regeln und Patenschaften. Das Rennen entwickelte sich weiter. 1972 war das letzte Jahr, in dem Autofahrer ohne Beifahrer fahren konnten. 1973 wurde das Rennen von 500 auf 1000 km verlängert. Die Homologationsregeln wurden gelockert, um bestimmte Änderungen an den Rennwagen zu ermöglichen. Werksteams hatten den Vorteil gegenüber privaten Wettbewerbern.

Von 1985 bis 1992 wurde der Bathurst 1000 nach internationalen Vorschriften der Gruppe A betrieben. In dieser Zeit herrschten importierte Turbolader. Im Jahr 1993 löste die einzigartige Gruppe der australischen Tourenwagen (Gruppe 3A), Gruppe 3A, die Gruppe A ab. Als Folge eines Streits über die Fernsehübertragungsrechte wurde das Rennen in zwei separate Ereignisse aufgeteilt. 1997 und 1998 wurden vier Super Touring- und V8-Supercar-Rennen ausgetragen, von denen alle als legitime Bathurst 1000-Fahrer in den Rekordbüchern gelten.

Ende des Jahrtausends nahm das Rennen seine heutige Form an. V8 Supercars übernahm 1999 die Promotion und Organisation der Marke Bathurst 1000. Das Rennen begann, für die Meisterschaftspunkte zu zählen. Mount Panorama begann eine neue Ära. In den letzten zwei Jahren traten neben Ford und Holden zum ersten Mal seit 1998 andere Hersteller bei The Great Race auf. Sie brachten neue Gesichter und neue Begeisterung für Australiens berühmtestes Rennwochenende.

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Die Lage des Hochlandes

Die Rennstrecke von Bathurst ist eine der berühmtesten Strecken in Australien - wenn nicht der Welt. Wie der Circuit de la Sarthe in Le Mans ist Bathurst die meiste Zeit des Jahres eine öffentliche Straße. Private Residenzen säumen den Kurs ebenso wie Geschäfte wie Luxusunterkünfte, ein Weingut und einen Obstgarten. Das National Motor Racing Museum befindet sich ebenfalls auf der Rennstrecke und zeigt eine beeindruckende Auswahl an Motorrad- und Autorennerlebnissen aus ganz Australien.

Die Fahrer fahren gegen den Uhrzeigersinn um die 6.213 km der Rennstrecke. Die erste von 23 Kurven auf der Strecke ist der einschüchternd benannte Hell Corner, ein 90-Grad-Linkshänder, der in den landschaftlich reizvollen (aber schnellen) Anstieg der Mountain Straight führt. Autos schreien dann durch Griffins Bend und in The Cutting, eine der engsten Ecken der Rennstrecke, wo die Spur in den Fels des Berges geschnitten wird.

Die Abschnitte, die auf The Cutting folgen, sind nach den Parks benannt, die sie umgeben, wo hartgesottene Tiere für die Woche vor The Great Race kampieren. Im Sulman Park befindet sich der höchste Punkt der Strecke, der 862 m über dem Meeresspiegel liegt.

Der Abstieg des Berges beginnt mit der atemberaubenden Aussicht auf Brock's Skyline, gefolgt von den Serpentinen der Esses. Ein paar weitere Kurven bringen die Fahrer zur schnellsten Conrod Straight, dem schnellsten Abschnitt der Strecke, wo die V8-Supercars die magische Marke von 300 km / h erreichen können.

Die Rennstrecke endet mit The Chase, der schnellsten Rechtskurve in Australien, und Murray's Corner. Nach einer teuflischen Reihe blinder Ecken und Haarnadeln und bei Unfällen mit sehr geringer Auslauffläche überqueren die Fahrer die Ziellinie.

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Die Supersportwagen Superstars

In der fast 60-jährigen Geschichte des Rennens haben sich eine Handvoll Fahrer und Hersteller gegen die Konkurrenz durchgesetzt.

Viele Marken - darunter Mercedes, Morris, BMW, Volvo, Nissan und Jaguar - haben am Mount Panorama teilgenommen. Die berühmteste Schlacht in Bathurst wird jedoch zweifellos zwischen den ultimativen Rivalen des australischen Motorsports ausgetragen: Ford und Holden. Bis auf wenige Ausnahmen sind die beiden Autohersteller für fast jeden Sieg am Mount Panorama verantwortlich.

Peter Brock ist zweifellos der beliebteste Fahrer in der Bathurst-Geschichte. Er ist nicht nur der erfolgreichste Fahrer, der mit The Great Race neun Mal gewonnen hat, er war auch als einer der beliebtesten und fanfreundlichsten Fahrer bekannt. "The King of the Mountain" wurde 2001 in die V8 Supercar Hall of Fame aufgenommen. Nach seinem Tod 2006 wurde die Bathurst 1000-Trophäe zur Peter-Brock-Trophäe.

Die umbenannte Trophäe wurde in ihrem ersten Jahr von Jamie Whincup und Craig Lowndes beansprucht, einem ehemaligen Teamkollegen von Brock, der lange als Brocks Protegé galt. Heute halten Lowndes und Whincup den Rekord, die Trophäe jeweils viermal zu gewinnen, darunter drei, die zusammen fahren, was sie zu neuen Männern macht.

Der große Tag

Das größte V8-Supercars-Event des Jahres ist voller Nervenkitzel, und es geht nicht nur darum, Reifen zu quietschen und Motoren zu drehen. Das lange Wochenende ist voller Unterhaltung, sowohl auf der Strecke als auch außerhalb.

Es beginnt mit Tickets. Wählen Sie zwischen sitzender Tribüne oder Rennbahn und dem optionalen Paddock Pass, um einen Blick auf die Action hinter den Kulissen zu werfen. Die Veranstaltung findet im Oktober von Donnerstag bis Sonntag an einem langen Wochenende statt, wobei täglich verschiedene Rennen stattfinden.

Zu den Highlights außerhalb des Rennens des Bathurst 1000 gehören die V8-Supercar-Fahrerparade, Autogrammstunden mit Fahrern und die History of Motorsport Display, die eine beispiellose Ausstellung von historisch bedeutenden Rennwagen und Motorrädern zum Mount bringt.

In der Luft befindliche Teilnehmer können Rundflüge machen, um die Action aus der Vogelperspektive zu sehen, die RAAF FA-18 Hornet-Überführung genießen oder Australiens Top Gun Joel Haski bei einer Reihe von Luftbildschirmen in einem Stunt-Flugzeug zusehen.

Zurück an Land werden die 16 besten Holzfäller-Sportler aus ganz Australien wie eine Tonne Holz auf Bathurst landen, um eine der schönsten körperlichen Fähigkeiten zu zeigen, die Sie je gesehen haben. Es gibt auch die Bottle-O-Cheerleader, weil, warum nicht? Ein durchschnittliches Rennwochenende ist dies nicht, und wir hätten es nicht anders.