Es ist der ultimative Traum eines jeden Kindes, Autos für den Lebensunterhalt zu stiften, aber nur wenige folgen einem solchen Traum wie dem Erwachsenwerden. Dies war nicht der Fall für den Australier Calvin Luk, der nicht nur an seiner Kindheitsleidenschaft festhielt, sondern sich auch einen Platz verdankte, der einige der aufregendsten Autos der Welt in der BMW Welt entwarf - das kulturelle Mekka, das Museum und das fortschrittliche Automobilwerk von BMW in München.
D'Marge flog kürzlich, um bayerische Gastfreundschaft zu erleben, und unterhielt sich mit Luk über die Kunst des präzisen Autodesigns und wie er den Job gelandet hat, als er fünf seiner Kollegen in einen Mini Cooper Kofferraum am BMW Stand der Sydney Motor Show drückte.
Luc Wiesman: Können Sie uns genau sagen, was Sie bei BMW machen?.
Calvin Luk: Ich bin im Exterior Production Design Studio von BMW. Wir entwerfen die Karosserieaußenflächen für alle Autos. Wir machen Skizzen und entwickeln Ideen, wie das Auto aussehen kann. Wir gehen 3D-Modelle auf Computern durch und entwickeln mit unserem Bildhauer-Team Tonmodelle in Originalgröße.
Wir denken auch darüber nach, wie die Autos aussehen sollen, ihren Charakter, ihre Sportlichkeit und ihre Präsenz. Es geht darum, dem Auto Leben und Einstellung zu geben. Sie erleben etwas als Fahrer und Beifahrer und wir suchen nach Möglichkeiten, dies zu verbessern.
LW: Wie funktioniert der BMW Designprozess??
CL: Zu Beginn des Prozesses eines neuen Autos haben wir einen Designwettbewerb zwischen allen Designern, die Vorschläge, Skizzen oder Renderings einreichen. So stellen wir uns das Auto vor, basierend auf dem Auftrag, den wir erhalten haben. Die Auswahl wird auf der Grundlage des Managements getroffen, so dass möglicherweise sechs Auswahlmöglichkeiten getroffen werden, und wir entwickeln diese dann zu Modellen.
Von der Modellphase aus arbeiten wir in Teams, weil Designer mit einigen Modellierern oder Bildhauern zusammenarbeiten, um das Auto zu entwickeln. Daher ist die spätere Phase eher ein Teamansatz.
LW: Wie viel variiert jedes Design von diesen rund sechs Auswahlmöglichkeiten?
CL: Sie bieten eine Bandbreite an unterschiedlichen Vorstellungen, wie das Auto sein könnte. Normalerweise hängt es vom Designer ab und in welche Richtung es geht.
LW: Und an welcher Stelle des Designs, wo sie ausgewählt wurden, welchen Input haben Sie noch??
CL: Der verantwortliche Designer ist letztendlich dafür verantwortlich. Wir haben Bewertungen mit dem Senior Management und sie sind auch für das Auto verantwortlich. Daher nehmen wir ihr Feedback und ihren Input in das Design ein, um alles zu lösen, das auf diesen Anweisungen basiert.
LW: Wie viele Personen sind am Designprozess beteiligt??
CL: In Bezug auf die Struktur haben wir unsere kreativen Projektleiter, Exterior Director, Exterior Chief Designer und BMW Chief of Design, die für das Design der gesamten BMW Gruppe verantwortlich sind, einschließlich der Designarbeiten von Rolls Royce und BMW Motorcycles.
LW: Was ist dein erstes Baby, an dem du gearbeitet hast??
CL: Derzeit haben wir gerade das 1er-Facelift-System auf den Markt gebracht. Das ist mein erstes Auto, an dem ich gearbeitet habe.
LW: Geht es bei BMW so? Wenn Sie reinkommen, fangen Sie beim 1er an und arbeiten sich dann bis zum i8 vor?
CL: Nicht unbedingt. Jedes Projekt ist ein Wettbewerb. Wenn Sie Zeit haben, tragen Sie bei. Im Allgemeinen sind alle Designer sehr daran interessiert, an jedem Projekt teilzunehmen, da jedes Auto von BMW ziemlich cool ist. Wenn Sie Zeit haben, tragen Sie dazu bei und zeigen Ihre Ideen. Ihre Vision des Fahrzeugs und dann gehen Sie durch die Konkurrenz, um zu versuchen und zu gewinnen.
LW: Wie entwickeln Sie Ihre Ideen??
CL: Persönlich skizzieren wir viel. Das Design in der Autowelt ist sehr interessant, da viel 2D-Skizzieren erforderlich ist. Und aufgrund der schiere Größenordnung der Entwicklung ist es schwierig, direkt in ein Modell zu springen. Wir verbringen viel Zeit damit, zu skizzieren und zu sehen, ob es das richtige Gefühl hat.
Beim Skizzieren finde ich neue Ideen, die ich noch nicht im Kopf hatte. Es geht darum, es auf einem Computerbildschirm in 2D zu formen und Oberflächen auszuprobieren. Wie verbinden sich die Linien und was tun die Linien, so wird in der Skizzenphase viel experimentiert.
LW: Die goldene Frage: Wie bist du dazu gekommen??
CL: Ich war schon immer in Autos, als ich sehr jung war. Meine Eltern kauften eine 3er-Serie, als ich zehn Jahre alt war, und ich habe mich einfach in sie verliebt. Es war der E36 und ich konnte nicht aufhören, es in allen Schulbüchern und auf Schreibtischen zu zeichnen.
LW: Mussten Sie etwas lernen, um sich zu qualifizieren??
CL: Ja. Transportation Design an der Kunsthochschule für Design in Pasadena. Hier sind viele Autodesigner von heute gewachsen. Zuvor war ich ein Jahr an der University of Technology in Sydney.
LW: Und wie haben Sie den Job gelandet??
CL: Ich war mit ein paar Freunden auf der Sydney Motor Show und BMW hatte gerade einen neuen Mini auf den Markt gebracht. Ich fragte den Vertreter dort, ob wir uns alle in den Kofferraum des Mini zwängen könnten, um zu sehen, wie viele meiner Kollegen hineingehen könnten - wir bekamen fünf und ein Foto, um es zu beweisen. Ich bemerkte, dass der Vertreter einen leichten deutschen Akzent hatte, und fragte, ob er aus Deutschland komme und ob er einen Brief an das BMW Design Team weiterleiten könnte. Er sagte: "Okay".
Also rannte ich nach Hause, tippte einen Brief ein, fügte ein paar meiner Skizzen bei und schickte ihn an die Designabteilung. Ich erhielt eine Antwort von ihrem leitenden Designer David Carp, der viele meiner Fragen zur Entwicklung von Designern, zu möglichen Dingen und zu diesem Weg beantwortete.
LW: Was versucht BMW den Fahrern zu vermitteln, dass es die Konkurrenten nicht sind??
CL: BMW ist in jedem Segment das sportlichste Auto, und Sie können es an dem Motto selbst sehen - "Freude am Fahren". Sie können feststellen, dass Sie sich beim Fahren eines BMW ermächtigt und zuversichtlich fühlen, als könnten Sie alles tun. Durch die Kurven sind Sie sicher in der Handhabung. Es ist etwas, was Sie von jedem BMW erwarten.
Die Autos sind auch sehr effizient. Sie sind mit einem technischen Denkansatz entwickelt, wie sie verantwortlich sind. In puncto Design sind die Räder immer herausragend und das Gesicht ist mit den doppelten Lichtsymbolen immer als BMW erkennbar.
LW: Sehen Sie sich jemals andere Autohersteller an und gehen Sie: "Hmm, das ist keine schlechte Idee ..."
CL: Ich denke, BMW hat seine eigene Sache mit einer starken Sportwagen-Tradition. Wir waren schon immer stark bei Sportlimousinen und dies wird durch die 3er Serie getragen. Es ist so ein ikonisches Auto für unsere Marke und die gesamte Branche. Wir haben also wirklich genug, um auf uns selbst zurückzugreifen.
LW: Hatten Sie eine unbegrenzte Leinwand für die 1er Serie??
CL: Das Facelift der 1er Serie ist ein besonderes Projekt, da es ein Lebenszyklus-Impuls ist. Es hat bereits einige vordefinierte Eigenschaften, so dass wir nur die Vorder- und Rückseite komplett auf neue Technologie umgestaltet haben.
Wenn es sich um ein Fahrzeug der völlig neuen Generation handelt, ist die Leinwand vollständig geöffnet. Natürlich ist es in jedem Projekt wichtig, die Werte der Marke zu respektieren. Sie entwerfen nicht nur ein Auto, sondern einen BMW. Es muss ein BMW sein, wenn es vorgestellt wird.
LW: Und abgesehen vom 1er, was ist dein nächstes Lieblingsauto??
CL: Auf jeden Fall der i8.