Berühmte Sehenswürdigkeiten, bevor sie fertig waren / Wahrzeichen Woche

Wenn Sie den East River von New York City mit dem Boot unterwegs sind, sollten Sie sich an Deck unter der Manhattan Bridge aufhalten. Für einen flüchtigen Moment, wenn Sie nach oben schauen, können Sie die Unterseite des großen Wahrzeichens sehen. Von hier aus nimmt sie eine neue Dimension an: gewaltige Balken aus Stahlkreuz und -überlappung, die wie eine metallene Landebahn wirken, die sich über den Himmel erstreckt. Sobald Sie jedoch aus dem Schatten auftauchen, kehrt sie in ihre gewohnte Form zurück, eine elegante Hängebrücke inmitten der aufragenden Skyline der Stadt.

Es ist nicht immer möglich, eine ungewöhnliche Perspektive auf berühmte Wahrzeichen zu finden, aber Fotos, die während des Baus aufgenommen wurden, bieten oft eine Perspektive. In schwarz-weiß oder körniger Farbe sind sie mit einem vielversprechenden, aber noch nicht substanziellen Gerüst um ein Wolkenkratzer-Skelett gefüllt, in einer Werkstatt Stücke einer Skulptur und der Fuß eines Turms reicht bis ins Nichts.

Die Errichtung großartiger Landmarken wird häufig in Form von Statistiken betrachtet - wie hoch, wie groß, wie breit - oder Übertreibung: die höchste, die längste, die größte Menge an Beton. Aber die Geschichte hat immer mehr als nur Zahlen. Viele Sehenswürdigkeiten werden unter kontroversen Wolken errichtet. Im Februar 1887, kurz nachdem der Bau des Eiffelturms begonnen hatte, veröffentlichte eine Gruppe von Künstlern und Schriftstellern einen Brief in Le Temps Zeitung "Protest gegen den Turm von Monsieur Eiffel", die ihre Abneigung für das nennt, was sie "verblüffende Torheit" nannten. Eine humorvollere Kritik wurde von dem französischen Schriftsteller Léon Bloy geäußert, der den Turm als "wirklich tragische Straßenlampe" bezeichnete.

Es gibt auch oft menschliche Kosten. Zu dem Zeitpunkt, als einige dieser Wahrzeichen gebaut wurden, waren die Sicherheitsstandards möglicherweise schwach. Arbeiter auf der Sydney Harbour Bridge stiegen häufig mit dem Kranhaken auf die Konstruktion, der als "Reiten am Haken" bekannt war. Tatsächlich gab es oft keine Gurtzeuge oder Handläufe. In den fast 9 Jahren, die der Bau dauerte, kamen 16 Männer ums Leben.

Nicht alle Sehenswürdigkeiten müssen sichtbare, monumentale Strukturen sein. Die Londoner U-Bahn ist eine Ikone, versteckt sich jedoch unter den bekannteren und oftmals älteren Wahrzeichen der Stadt. Ihre Präsenz wird nur durch das sofort erkennbare rote und blaue Logo verraten, das aus den Ein- und Ausgängen hervortritt. Ein Foto seiner Konstruktion zeigt ein Team von Arbeitern, die auf Trümmerhaufen stehen und einen Tunnel durch die Erde schmieden. Und einige Wahrzeichen sind wesentlich jünger: Man kann sich den Wolkenkratzer von Hongkong nur mit dem Bank of China Tower aus dem Jahr 1990 vorstellen.

Nach Fertigstellung dominieren Landmarken eine Landschaft, aber wie diese Fotos zeigen, kann es noch interessanter sein, die Ikonen der Gegenwart zu sehen, als sie noch Gestalt annahmen.