Der gesunde Menschenverstand schreibt vor, dass niemals ein Mensch die Grenzen seiner Maschine über seine physischen Fähigkeiten hinaus erweitern sollte. Was aber, wenn die Einschränkungen eines Straßenwagens verschoben und über seinen ursprünglichen Zweck hinaus verschoben werden könnten??
Dies ist die Geschichte von Magneti Marelli, einem führenden italienischen Ingenieurbüro, das zivile Straßenautos in Teilzeit-Rennmaschinen für diejenigen verwandelt, die gelegentlich temperamentvolles Fahren ohne Kompromisse verlangen.
Der Name Magneti Marelli ist ein begehrter Name und stammt aus dem Jahr 1919, als er von Fiat und Ercole Marelli als Elektrofertigungsunternehmen gegründet wurde.
Mit fast hundert Jahren technologischer Expertise hat Magneti Marelli einige der hartnäckigsten und wettbewerbsintensivsten Motorsport-Umgebungen erlebt, in denen er seine Technologie weiterentwickeln konnte.
Formel 1, MotoGP und die Rallye-Weltmeisterschaften sind nur einige der glamourösen Rennkreise, in denen Sie den Namen Magneti Marelli treiben sehen. Ihre Mission ist jedoch viel tiefer verwurzelt.
Magneti Marelli hat immer ein breites Spektrum an Technologien für den Rennsport entwickelt, um die Entwicklung der Automobilindustrie voranzutreiben.
Ein schönes Beispiel dafür ist in jüngster Zeit der Alfa Romeo Giulia QV, eine viertürige Limousine, die den Titel als schnellste Limousine der Welt auf dem legendären Nürburgring-Circuit behauptet. Und ja, es kommt mit luxuriösen Verzierungen.
Wo das Rennen auf die Straße trifft
Treten Sie in Alfa Romeos meist erwartetes Auto des vergangenen Jahrzehnts ein und Sie werden alle erstklassigen Merkmale einer kompakten Luxus-Sportlimousine bemerken, die für die Deutschen bereit ist.
Schauen Sie weiter unter diese Haut und Sie werden feststellen, dass die Formel-1-Technologie von Magneti Marelli bei der Arbeit sehr hart ist, um sicherzustellen, dass der Fahrer das richtige Feedback vom Asphalt erhält, wenn er es am dringendsten benötigt - und zwar schnell.
Zu den besten Beiträgen von Magneti Marelli für den Alfa Romeo Giulia gehört das CDC-System (Chassis Domain Control), ein elektronisches Gehirn, das die Handhabung und Leistung bei unterschiedlichen Fahrbedingungen während der Fahrt optimiert.
Da der durchschnittliche Tagesfahrer seinen Lebensunterhalt nicht auf der Rennstrecke erreicht, setzt das CDC-System den Charakter des Fahrzeugs in Echtzeit anhand der Daten von Sensoren ein, die Vertikal-, Quer- und Längsbeschleunigungen sowie die Rotation messen.
Nachdem das CDC-Gehirn alle kritischen Situationen analysiert hat, sendet es dann Befehle an bestimmte Bereiche des Fahrzeugnetzwerks, damit sich das Fahrzeug auf bestimmte Weise verhält. Dies bedeutet die vorab festgelegte Kraftverteilung auf jedes einzelne Rad über das Torque Vectoring-System (die Sache, mit der Sie wie ein Gott durch eine Ecke rollen können, ohne die Kontrolle zu verlieren) und die Kontrolle über die aktive Aerodynamik des Fahrzeugs, die die Abtriebsgeschwindigkeit einstellt, um den Griff zu entwickeln.
CDC nennt es noch keinen Tag. Die technischen Schwachstellen von Magneti Marelli haben das System auch an die aktive Dämpfungsregelung des Fahrzeugs angeschlossen, um die Fahrqualität je nach Fahrsituation zu verbessern. Benötigen Sie eine härtere Federung mit einem reaktionsschnelleren und schärferen Lenkgefühl? CDC kann das tun. Benötigen Sie eine weichere Fahrt für den täglichen Weg zum Komfort? CDC kümmert sich auch darum.
All dies spielt sich in einem Gesamtpaket ab, bei dem die CDC das Fahrgestell des Giulia fortwährend von einer grausamen Luxuslimousine zu einem roten Tier aus der Hölle formen lässt, wann immer es erforderlich ist.
Wo die Vision zählt
Schnelles Fahren bringt Sie nur so weit ohne klare Sicht auf die Straße. Aus diesem Grund hat Magneti Marelli nicht nur an der Federung, dem Auspuff und dem Motorverhalten des Giulia gebastelt, um den perfekten italienischen Fahrstil zu liefern.
Alfa Romeo hat sich mit dem Unternehmen zusammengetan, um sowohl die Frontscheinwerfer als auch die Heckscheinwerfer zu produzieren, die den mutigen Charakter eines solchen Kalibers ausstrahlen und gleichzeitig die Spitzentechnologie beibehalten, um die Sicherheit des Fahrzeugs in der Abenddämmerung zu gewährleisten.
In der Giulia ist die neueste Xenon-Technologie mit AFS (Adaptive Frontlight System) und einem 35W-Beleuchtungsmodul ausgestattet. Laienmäßig bedeutet diese Beleuchtungslösung eine um 200% höhere Leuchtkraft im Vergleich zu Standard-Halogenscheinwerfern.
Die Ideale des perfekten Sehens reichen auch in das Innere des Alfa. Magneti Marelli nutzt sein Know-how in der Formel-1-Lenkradanzeige, um eines der intuitivsten und nahtlos integrierten Infotainmentsysteme für ein Straßenauto zu schaffen.
Das technische Know-how des Giulia wird durch das 8 "Black Panel" -TFT-Display von Magneti Marelli erweitert, das innovative "Optical Bonding" -Technologien verwendet, um die optimale Lesbarkeit der Displays bei allen Beleuchtungsformen zu erreichen.
Dieses System basiert auf der neuesten Open-Source-Technologie von Genivi, um die anspruchsvollsten Kriterien für die Leistung und Robustheit in der Automobilindustrie zu erfüllen. Dadurch wird die Giulia im Wesentlichen zu einem vernetzten Fahrzeug mit einer Vielzahl nützlicher Funktionen.
Ein bemerkenswertes Feature ist das Navigationsprogramm, das hochauflösende Karten mit 3D-Elementen und die Dead Reckoning-Technologie verwendet, um Routen in Gebieten abzubilden, die nicht von einem GPS-Signal erfasst werden.
Der einzige Trickponyakt, schnell zu gehen, ist obsolet. So hat Magneti Marelli zum Bau der schnellsten Luxuslimousine der Welt beigetragen.