Als Hugon das Boot vor sieben Jahren auf einer Auktion gekauft hatte, deckte ein Stück Sperrholz ein Loch in seinem Rumpf. Bauholz lag auf dem Deck. Trotz seiner traurigen Form sagt Hugon, das Boot habe sich einfach richtig angefühlt. Es roch gut und es fühlte sich gut an. “
Er kaufte es für 2.500 Dollar und gab dann 8.000 Dollar aus, um morsche Planken, Ruder und Scharniere auszutauschen. Er baute den Motor wieder auf und ersetzte die Wassertanks. Einmal, während die Yacht trocken angedockt war, fragte ein Oldtimer, ob er Einschusslöcher im Rumpf gefunden habe - es gab Gerüchte, auf die das Boot während des Koreakrieges abgefeuert worden war - aber Hugon entdeckte keine. Er bemerkte, dass die Treppe, der Torbogen und die ursprünglichen Bretter alle von Hand geschnitzt wurden.
Hugons Freundin war entschieden dagegen, auf die Yacht zu ziehen. Sie konnte sich nicht vorstellen, dass ihre drei Kinder, Hugons Tochter, und die beiden in einer Kabine so groß waren wie ihr Wohnzimmer. „Wir werden nicht alle auf diesem Boot leben“, beharrte sie. Während sie sprach, bemerkte Hugon einen Titel in seinem Bücherregal: Alles im selben Boot.
Geschrieben von dem amerikanischen Anthropologen Earle Reynolds und seiner Frau Barbara, Alles im selben Boot beschreibt die Weltreise, die ihre Kernfamilie in einem 50-Fuß-Segelboot unternommen hat Phönix von Hiroshima. Sie lebten auf einer Yacht, die kleiner als ein U-Bahn-Wagen war, und besuchten große Häfen und unbewohnte Inseln.
Hugon hob das Buch auf. Die Beschreibungen der Phönix kam mir bekannt vor. Er blätterte zu den Fotografien und sah, dass das Dach und die Beplankung von Hand geschnitzt waren. "Ich wusste alles", sagt Hugon. "Ich hatte es geschliffen und bemalt."
Er wandte sich erstaunt seiner Freundin zu: "Das ist mein Boot."
Japan verlassen, 1954. (Alle Fotos: Mit freundlicher Genehmigung von Jessica Renshaw)
Die Geschichte der Phönix beginnt mit einem Mann namens Earle Reynolds, der immer davon geträumt hatte, um die Welt zu segeln. Im Jahr 1951 gab der physische Anthropologe seinen Job am Antioch College in Ohio auf und zog mit seiner Frau und seinen drei Kindern nach Hiroshima, Japan, um die Auswirkungen der Strahlung auf Überlebende von Atombomben zu untersuchen. Zum ersten Mal in seinem Leben lebte Earle am Ozean. Am Tag untersuchte er die Überlebenden der Explosion. In der Nacht träumte er davon, Segel zu setzen.
Earle wurde 1910 für Zirkusartisten geboren und war natürlich mit Abenteuergefühl ausgestattet. Er war auch ehrgeizig: Er sagte den Leuten oft, er sei das erste Kind in seiner großen "Familie", das einen Hochschulabschluss erlangte und einen Doktortitel erhielt. und ein Experte für menschliches Wachstum und Entwicklung werden. In Japan kehrte er jede Nacht von der Arbeit nach Hause zurück und untersuchte den Segelbootbau. Ein Bootshersteller in Miyajimaguchi baute nach den Plänen von Earle ein Schiff, indem er mit Sägen, Füßen, Meißeln und Hämmern von Hand arbeitete. Achtzehn Monate später zog die Familie in den Phönix von Hiroshima. Sie planten, um die Welt zu segeln.
"Wir haben den Hund für einen dreifarbigen verkauften Katzenkaufwagen mit unserem holzigen Kombi verkauft", sagt Earles Tochter Jessica. Als Schiffsführer wies Earle jedem Schiffskameraden eine Rolle zu. Barbara, eine veröffentlichte Autorin, war für das Kochen, die Bereitstellung und die Ausbildung zuständig. Ted, ihr 16-jähriger Sohn, war der Navigator. Jessica, 10, war die "Schiffshistorikerin" und führte ein Tagebuch. (Sie umarmte die Reise, nachdem ihr Vater versprochen hatte, dass ihre Puppen eine eigene Puppe haben könnten.) Drei japanische Männer mit Segelerfahrung als Crewmitglieder angemeldet.
Vor einer Menge von Gratulanten, die Phönix Am 4. Oktober 1954 verließ er den Hafen von Hiroshima. Die erste Station war Hawaii - etwa 4.000 Meilen entfernt.
Jessica Renshaw mit ihrem Vater, Earle Reynolds.
"Für unsere Hunderte von Freunden war das Ganze nichts weniger als eine galante Art von Selbstmord", schrieb Earle Alles im selben Boot. Er hatte keine Segelerfahrung. Er wusste nicht, ob er seekrank werden würde. Er hatte erst vor kurzem entdeckt, dass Boote keine Bremsen haben. Früher in diesem Jahr, als die Phönix Zum ersten Mal berührte Earle Wasser mit der Yacht in ein anderes Boot, das im Hafen beobachtete.
In einem frühen Testlauf bemerkte die Crew nicht, dass der Anker die ganze Zeit gezerrt hatte. "Ich habe nie zusammengestellt, dass sie nicht wussten, was sie taten", sagt Jessica.
Innerhalb von 12 Stunden nach dem Ablegen der Segel nach Hawaii fiel das Barometer. Ein Sturm erschütterte das Schiff, als die Wellen über das Deck stürzten. Alles, was nicht gebunden war, ging in die Luft. Jessica und Barbara blieben unter Deck und hörten zu. "Das Schiff stöhnt mit tausend Stimmen", schrieb Barbara in ihrem Tagebuch. Sie fand Jessica in ihrer Koje, begraben unter Spielsachen, die aus ihren Steinlöchern gefallen waren.
Bei ruhigerem Wetter stellte sich die Besatzung in einen Rhythmus ein. Sie beobachteten, wie Delphine in biolumineszenten Gewässern spielten und spielten Albatrosse. In Bali beobachteten sie ein 17-jähriges Mädchen, das ihre Eckzähne niedergelegt hatte. In Huahine, einer französisch-polynesischen Insel, hielten sie die Schädel ehemaliger Häuptlinge. Earle erhielt die Erlaubnis, zwei Tiere jeglicher Art von den Galapagos-Inseln mitzunehmen. Die Familie segelte mit einer Ziege und einer Schildkröte namens Jonathan Mushmouth, die sie als Gegenleistung für Instantmilch, scharfe Pfeffersauce und eine Dose Verkürzung erworben hatten.
In der Nähe von Tahiti, 1955.
Das Phönix reiste von Hawaii zu den polynesischen Inseln, durch das Tasmanische Meer in den Indischen Ozean, um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika, nach Südamerika, in die Karibik, nach New York City, durch den Panamakanal, die Galapagos-Inseln und zurück nach Hawaii. Sie machten in Häfen wie Sydney und Kapstadt Halt und dutzende dünn besiedelter, relativ unentwickelter Orte, an denen die Menschen Pidgin und Muttersprachen sprachen.
Die meisten Einheimischen waren neugierig und gastfreundlich. Die japanischen Besatzungsmitglieder wurden jedoch oft mit Verachtung betrachtet und es wurde ihnen untersagt, ausschließlich weiße Yachtclubs zu betreten. An Bord gab es weniger rassische Animus, obwohl die Familie die japanischen Besatzungsmitglieder als "Jungen" bezeichnete. Earle, der wusste, dass die Besatzung ihn als "vorsichtig bis zur Besessenheit" ansah, schikanierte die Matrosen, weil sie den Befehlen nicht folgten . Der letzte Strohhalm kam, als er ein Besatzungsmitglied dafür rügte, das Boot im Sitzen zu steuern. Zwei der Männer verließen die Yacht und kehrten nach Japan zurück.
"In vieler Hinsicht war Earle ein Zyniker", sagt sein Freund Bob Eaton. "Ein Zyniker mit großen Hoffnungen." Alles im selben Boot Gelegentlich gibt er Einblick in diese "großen Hoffnungen". Auf seiner Kreuzfahrt vom Java-Meer in den Indischen Ozean beschreibt Earle "den Nervenkitzel, den ich manchmal fühlte, wenn ich in meiner Koje liege und dem Flüstern von Wasser lauschte, indem er dachte:" Ich bin tu es! "Er fuhr fort:" Dies ist mein Schiff, mein Leben, mein Abenteuer und niemand kann es mir wegnehmen! "
Aber das Schiff könnte und würde von Earle weggebracht werden. Vor der letzten Etappe der Reise, die Phönix würde seiner Kontrolle entzogen und in das Atomzeitalter gestoßen werden.
Die Ankunft der Phönix in Hawaii machten Schlagzeilen.
Das Phönix segelte am 9. April 1958 nach Hawaii. Das Boot war dreieinhalb Jahre auf See und legte 50.000 Meilen zurück, aber „wir waren enttäuschend, keine Schiffbrüche, keine Kutsche mit Kannibalen, keine Meuterei, keine Piraterie - wir segelten einfach auf der ganzen Welt und kam zurück “, schrieb Earle in seinem Buch von 1961, Die verbotene Reise.
In der Nähe rief die Quaker-Crew eines 30-Fuß-Segelboots an goldene Regel erzeugte eine aufregendere Presse. Quäker waren eine christliche Glaubensgemeinschaft mit einem Erbe des Pazifismus und hatten dem Ersten und Zweiten Weltkrieg Kriegsdienstverweigerer aus Gewissensgründen vorgeworfen. Jetzt die goldene Regel Ich hatte vor, 2.500 Meilen zum Bikini Atoll zu segeln, um gegen Atomwaffentests zu protestieren. Es war eine direkte Reaktion auf eine Verordnung der Atomic Energy Commission, die es amerikanischen Bürgern untersagte, durch die Zone zu segeln.
Earle dachte die Crew der goldene Regel waren "Crackpots" für die Übernahme der Regierung. Er fühlte sich unwohl mit Religion und zivilem Ungehorsam, aber Barbara war anderer Meinung. Sie lud die Quäker zum Abendessen ein. "Nukleare Explosionen von einer Nation sind unmenschliche, unmoralische, verächtliche Verbrechen gegen die ganze Menschheit", erklärte ein Mitglied der Familie.
Nachdem Earle in Hiroshima gelebt hatte, sah er den Schaden, den eine Atombombe anrichten konnte. Er vermutete, dass Atomwaffentests unsicher waren, und glaubte, dass die Vereinigten Staaten das Segeln in internationalen Gewässern nicht gesetzlich einschränken könnten. Seine Gefühle begannen sich zu ändern. Am 1. Mai 1958 stellte die Besatzung der goldene Regel verließ Ala Wai Harbour, nur um fünf Meilen vor der Küste gestoppt und zurückgeschickt zu werden. Einen Monat später, am 4. Juni, versuchten sie es erneut. Diesmal wurden sie verhaftet und zu 60 Tagen Gefängnis verurteilt.
Das goldene Regel in Hawaii, 1958, kurz vor seiner Abreise zum Bikini-Atoll, um gegen Atomtests zu protestieren.
Jetzt, da sich die Quaker-Crew im Gefängnis befand, überlegte Earle, ihren Protest weiterzuführen. Immerhin die Phönix war in Hiroshima gebaut worden. Niichi Mikami, der verbliebene japanische Matrose, stammte aus Hiroshima. Jessica und Ted warfen ihre Unterstützung hinter die Mission. "Es war, als ob wir die einzigen Menschen auf der Welt wären, die über diese Gefahren Bescheid wussten, die einzigen, die etwas dagegen unternehmen konnten", sagt Jessica. Earle wusste, dass ein Protest gegen die Regierung seine akademische Karriere beenden würde. Trotzdem beschlossen er und Barbara, zu segeln.
Das Gefühl, "der Druck der Welt", der Phönix nahm den 11. Juni ab. Sie brachten Diagramme, eine Apotheke, ein Radio und eine Schachtel mit Atemschutzgeräten aus dem goldene Regel. "Was für ein erbärmlicher Schutz vor Radioaktivität!", Schrieb Earle. „Wie teilt man vier Masken unter fünf Personen auf?“ Er wusste, dass er die Schachtel niemals öffnen würde.
Drei Wochen lang Phönix bei mildem Wetter gesegelt. Als sie sich der Testzone näherten, kündigte Earle an, sie betreten zu wollen. Keine Antwort. Am nächsten Tag näherte sich ein Militärschiff - sie hatten das Schiff überwacht Phönix den ganzen Tag aber hatte ihre Anrufe ignoriert. Bewaffnete Offiziere nahmen Earle fest und befahlen ihm, zum Militärstützpunkt Kwajalein zu segeln. Kurz darauf sahen sie einen schmutzigen orangefarbenen Blitz, der die Wolken beleuchtete.
Die USS Collett neben dem Phönix, als sie nach Kwajalein segelten.
Earle wurde angeklagt, "gegen eine Vorschrift verstoßen zu haben, sie zu verletzen und eine Verschwörung zu begehen" - ein Verbrechen, das eine mögliche 20-jährige Haftstrafe nach sich zog. Zeitungen schrieben regelmäßig über Earles Rechtsstreit, und während einige seine Aktionen als unamerikanisch bezeichneten, flossen Spenden aus dem ganzen Land ein. Earle wurde verurteilt, gewann jedoch Berufung und wurde freigesprochen, ohne Gefängnisstrafe zu verbüßen. Die Familie verließ Hawaii für Hiroshima und kam am 30. Juli 1960 an. Damit war Mikami der erste Japaner, der mit einem Freizeitschiff die Welt umsegelte.
Das Phönix blieb nicht lange im Hafen. Die Familie unternahm eine Reise über das Japanische Meer nach Nakhodka, Russland, um gegen sowjetische Atomwaffentests zu protestieren. Als sie nicht anlegen konnten, entschied sich Barbara, umzukehren, ohne ihren Mann zu befragen. Auf dem Rückweg brach das Ruder und das Boot stürzte fast in Felsen.
"Als wir in die Testzone gingen, formten sich Erwartungen", sagt Jessica. „Die Japaner sagten:‚ Sie sind unsere Stimme in Amerika. Wir erwarten von Ihnen, dass der Atomkrieg endet. ' Wir haben das verinnerlicht. «Barbara und Earles Beziehung brach, und das Ehepaar ließ sich 1964 scheiden. Nach Angaben von Freunden und Familie sprach Earle nach Beendigung der Beziehung selten von Barbara oder seinen Kindern. Die Familie würde niemals an Bord gehen Phönix wieder zusammen.
Aber die PhönixDie Abenteuer waren kaum zu Ende. Als sich die Reynolds spalteten, stand das Boot kurz davor, ein internationales Symbol für Frieden zu werden.
Eine Ehrenmitgliedschaftskarte, die Reynolds und seine Familie gedruckt und an die Anhänger geschickt hatten.
Bis 1967 hatten die Vereinigten Staaten fast 200.000 Soldaten in Vietnam. Quäker auf der ganzen Welt hatten den Konflikt verurteilt und befürchteten, dass dies zu hunderttausenden Toten führen könnte. Eine rebellische neue Organisation namens A Quaker Action Group (AQAG) war der Meinung, dass direkte Aktionen - gefährlicher und illegaler Protest in Vietnam selbst - die einzige Möglichkeit waren, den Krieg zu beenden.
Die meisten Quaker-Gruppen waren dienstleistungsorientiert und gesetzestreu. Sie sorgten für medizinische Versorgung oder die Regierung. Im vietnamesisch unterstützten Süden leisteten bereits Servicegruppen Hilfe, und die AQAG wollte medizinische Hilfsgüter in den Norden Vietnams segeln.
Als Earle in Hawaii gegen die Anklagen gegen ihn ankämpfte, nahm er an den Treffen mit Quaker teil und konvertierte schließlich. Im Jahr 1966 war einer der Gründer der AQAG, der im Internet gewesen war goldene Regel in Hawaii, streckte er sich nach ihm aus: Sie wollten das benutzen Phönix nach Vietnam segeln. Earle stimmte zu.
George Lakey, ein Gründungsmitglied der AQAG, meinte, nach Vietnam zu segeln sei „eine trübe, verrückte Idee“, hatte aber keinen besseren Vorschlag. Er war "keine Bootsperson" und sah die Phönix Zum ersten Mal änderte er seine Meinung nicht. Er schüttelt den Kopf und erinnert sich an die Yacht. "Es war so schlampig und winzig."
Phoenix im Hafen von Hongkong, unterwegs nach Nordvietnam, 1967.
Die AQAG wurde von der Regierung der Vereinigten Staaten mit Opposition konfrontiert (die Bankkonten wurden eingefroren, keine Pakete mehr angenommen, die Pässe der Mitglieder widerrufen und eine 10-jährige Haftstrafe nach dem Trading with the Enemy Act von 1917 angedroht) ihnen Visa zu gewähren) und andere Quäker (die der Meinung waren, dass eine illegale Reise die Unterstützung für die etablierten Servicebemühungen der Organisation beeinträchtigen würde).
Die Idee, medizinische Hilfsgüter mit dem Boot nach Nordvietnam zu bringen, gegen den Willen der US-Regierung und auf dem Weg der Siebten Flotte der Marine, war umstritten. "Ich hatte nie das Gefühl, dass es flippig ist", sagt Lakey. „Ich dachte nur, dass es unter den gegebenen Umständen gerechtfertigt ist. Ich habe keine Chance gesehen, die USA aus dem Vietnamkrieg herauszuholen, wenn wir nicht gezwungen wurden. “
Die Besatzung startete am 22. März 1967. Während der fünftägigen Reise "waren die Herzen in den Mund der Menschen", sagt Lakey, der den Fortgang der Reise aus der Ferne verfolgte. „Es war keine großartige Gelegenheit, den Vietnamkrieg neu zu bewerten. Es war: "Oh mein Gott, diese Leute werden sterben." ”
Die Spannung an Bord war groß. Earle, der als Kapitän diente, wollte eine Waffe tragen, obwohl er gegen den Quäker-Glauben war. Er bellte Befehle und war ungeduldig mit der Beharrlichkeit der Gruppe, Entscheidungen durch Konsens zu treffen.
„Auf einem Boot gehorchen Sie dem Skipper. Es ist keine Demokratie. Es ist kein Quaker-Meeting “, erklärt Jessica. Earle war autokratisch und gereizt, und die Quäker-Crew schätzte sein geliebtes Boot nicht. „Dies war das erste Mal in meiner 13-jährigen Zusammenarbeit mit der Phönix dass an Bord Leute waren, die sie nicht mochten, denen das Boot ein notwendiges Übel war “, schrieb Earle in einem Brief an die AQAG-Führung. Das Phönix und ihre Crew verbrachten fünf Tage seekrank, als sie von Hongkong nach Haiphong reisten.
Während sie im Golf von Tonkin auf das Andocken warteten, wurde es dunkel. Jemand rief: „Luftangriff!“ Und Flammen loderten über den Himmel. Die Aktivisten sahen entsetzt zu, wie fünf Raketen vom Boden in die Luft krochen. Das Phönix schüttelte sich, als die Bomben explodierten. Ihnen wurde gesagt, ein amerikanisches Flugzeug sei abgeschossen worden.
Reynolds 'Buch Die verbotene Reise des Phönix in die verbotene Zone von A.E.C.
Zehn Minuten später steuerte die nordvietnamesische Marine das Boot entlang des Flusses nach Haiphong. In den nächsten zwei Wochen besuchten die Quäker, stets begleitet von den Nordvietnamesen, Bankette, trafen Patienten in Krankenhäusern und besuchten bombardierte Dörfer. Earle versuchte auf dem Boot zu bleiben. Jessica meinte, es sei ein "riesiger Propaganda-Trick, der die Crew der Phönix scheinen extrem antiamerikanisch zu sein. «Er lehnte es ab, eine andere Reise zu unternehmen, aber er gab sein Boot weiterhin an die Quäker weiter.
Die Presse berichtete alles. Wie die Reise der Reynolds in die Atomtestzone waren die Reaktionen der Öffentlichkeit und der Medien auf die Reise gemischt. Die Gegner des Krieges lobten die Bemühungen der Quäker, Zivilisten zu helfen und das Bewusstsein zu schärfen. Diejenigen, die die US-Intervention unterstützten, behaupteten, die Proteste hätten den Feind unterstützt und das Leben der US-Soldaten in Gefahr gebracht. Aber Lakey und der Rest der AQAG betrachteten die Reise als Erfolg.
Als die Quäker-Gruppe versuchte, eine zweite Reise nach Haiphong zu arrangieren, fragten die Nordvietnamesen Phönix nicht zurückkehren Die Gruppe beschloss, medizinische Hilfsgüter in die südvietnamesische Stadt Da Nang zu liefern, was zeigt, dass sie keine Partei ergreifen.
Lakey, der sagt, dass Gott ihn zur zweiten Reise aufforderte, war auf der Reise miserabel. Nähte hatten sich geöffnet und die Kabine „war, als würde man in einen nassen Schwamm krabbeln“, sagt er. Die Besatzung traf am 19. November 1967 in Da Nang ein, aber die Südvietnamesen ließen sie nicht anlegen, weil sie den vereinigten Buddhisten auch Medizin brachten.
Eine Auseinandersetzung folgte. Die Quäker weigerten sich, ohne medizinische Hilfe abzureisen, und die Südvietnamesen versuchten, das Schiff zu schleppen Phönix aus dem Hafen von Da Nang. Die Crew hatte Stunden damit verbracht, zu entscheiden, was in diesem Fall geschehen sollte. Mit den Scheinwerfern von Kanonenbooten, die die Yacht beleuchteten, sprangen Lakey und Harrison Butterworth, ein englischer Literaturprofessor, ins Wasser.
Butterworth "schwamm wie Tarzan in einem Film", sagt Kapitän Bob Eaton. An Land kam es zu einem persönlichen Treffen mit einem vietnamesischen General, aber die Antwort war immer noch „nein“. Sie versuchten es weiter. Irgendwann richteten die Vietnamesen eine Feuerlinie ein: Wenn die Phönix gekreuzt würden sie erschossen werden. Sie segelten trotzdem durch.
"Wir haben ihren Bluff gerufen", sagt Eaton fast 50 Jahre später. „Wenn wir alle erschossen worden wären, hätten die Leute wohl gesagt, wie mutig wir waren oder wie dumm. Aber wir waren verblüfft. Es hat nicht als Bedrohung gerechnet. "
Trotzdem war die Crew nicht erfolgreich. Sie brachten die Vorräte nach Hongkong und schickten sie per Frachter zu den vereinigten Buddhisten. Im Januar 1968 wurde der Phönix machte eine letzte Reise nach Nordvietnam, aber Beamte brachen den Besuch ab. Der Viet Cong habe die Tet-Offensive gestartet und erwartet, dass die Südvietnamesen oder die Amerikaner den Hafen als Vergeltung "bombardieren", sagt Eaton. „Wir wollten nicht zu der Verwirrung beitragen, die uns schützen muss. Wir sind mit sehr schwerem Herzen gegangen. “
Das Phönix am Segel.
Die natürliche Neigung Von jedem Boot ist überall zu sinken. Jedes Schiff, das schwimmt, schwimmt aufgrund der Arbeit, der Zeit und des Geldes, das jemand - in der Regel viele Jemand - investiert hat, um zu verhindern, dass es untergeht. Hier ist das Phönix begann seine schrecklichste Reise.
Nach dem Vietnamkrieg wurde der Phönix wurde zu Earle zurückgebracht, der zweimal versuchte, ihn nach China zu segeln. Er sah eine Goodwill-Reise von „Freundschaft und Versöhnung“ vor, da Japan und China keine diplomatischen Beziehungen hatten. Keine Nation war interessiert. Das Phönix Er musste zwanzig Kilometer von China weg drehen, und als Earle nach Japan zurückkehrte, wurde er von der Regierung aus seinem Wahlland geworfen.
Earle nahm die Phönix ein letztes Mal über den Pazifik und verkaufte es an einen Mann namens Tomas Daly für 20.000 Dollar. Daly, der jetzt 75 Jahre alt ist, hatte Ehrfurcht vor Earle. Von seinem Haus in Mexiko aus telefonierte er mit Earl-Bernie Sanders und Edward Snowden. Auch er wollte die Welt in der Welt umrunden Phönix, aber nachdem er Tonnen von Roheisen aus dem Bilgen gezogen hatte, das Holz abgezogen und die Trockenfäule repariert hatte, wurde ihm klar, dass es niemals funktionieren würde. 1977 verkaufte Daly die Phönix zu einem Mann namens Norman Sullivan für 10.000 Dollar.
1990 stand das Boot wieder zum Verkauf. Es war verfallen, aber Al Hugon kaufte es, ohne seine Vergangenheit zu kennen. Er besaß das Schiff fast 20 Jahre, lebte manchmal davon, aber sein Druckereibetrieb geriet in Schwierigkeiten, und bis 2007 konnte er sich den Unterhalt oder die Kosten nicht mehr leisten.
"Man muss davon leben", sagt Hugon. „Sie können nicht einmal am Samstag oder Sonntag putzen und daran arbeiten. Sie müssen den Motor und das Getriebe laufen lassen, die Bilgenpumpen arbeiten. Sie müssen es alle zwei, drei Jahre aus dem Wasser ziehen. “Er versuchte, überlebende Mitglieder der Reynolds-Familie dazu zu bringen, es zu nehmen. Er wandte sich an Greenpeace und einige Museen. Wenn niemand das Geld oder den Willen hatte, das Problem zu beheben, legte er die Phönix auf Craigslist kostenlos.
John Gardner, ein 31-jähriger Metho-Süchtiger ohne Geld und Segelerfahrung, sah die Anzeige. Er kannte die Geschichte des Bootes und stellte sich vor, dass "der Menschheit geholfen" werden sollte, insbesondere bei Teenagerbanden. Er nahm es. „Ich möchte nur dieses historische Boot retten und ein paar Kinder retten. Ich möchte sie in Uniform setzen und um die Welt segeln “, sagte er Stockton Record.
Als Gardner den schleppte Phönix außerhalb der Bucht von San Francisco lief das Boot zweimal auf Grund. Als er es an der Nordgabelung des Mokelumne River in Nordkalifornien hochschleppte, stieß das Boot gegen ein Dock. Wasser stürzte herein. Gardner kaufte ein Solarpanel, um eine Bilgenpumpe anzutreiben, aber jemand stahl es und versuchte Tage später, das Schiff manuell zu pumpen. Bis dahin die Phönix war mehr U-Boot als Segelboot.
Direkt vor einer überwucherten Insel, der Phönix-ein ziviles Boot, das um die Welt gesegelt war, in Japan zum Nationalschrein ernannt wurde, reiste in zwei Atomtestgebiete und unternahm drei Kriegsreisen nach Vietnam - jetzt ruht es in Dreck, 25 Fuß unter Wasser.
Im vergangenen Jahr beendete eine Gruppe von Freiwilligen eine fünfjährige Restaurierung goldene Regel. Einige der Personen, die an dieser Restaurierung beteiligt waren, haben ihre Aufmerksamkeit auf das Projekt gerichtet Phönix. Spenden fallen ein. Eine Person versprach sogar 25.000 Dollar, um das Boot zu erheben, wenn die Reynolds-Familie eine gemeinnützige Einrichtung für ihre Restaurierung bilden kann. Im Juli fand ein lokaler Sheriff das Boot und nahm ein Sonogramm. Ein Taucher untersuchte es genauer und sagte der Familie, dass "jede Minute dort unten ist, es verschlechtert sich", sagt Jessica. Es aus dem Wasser zu bekommen, wird wie ein Baby sein, das geboren wird. Sobald es draußen ist, werden Menschen da sein, die es einpacken, kuscheln und zu [einer Bergungsfirma in Washington] bringen. “Die gesamte Restauration könnte 750.000 Dollar kosten.
Naomi Reynolds, die Enkelin von Earle, die anderthalb Stunden von der Ruhestätte des Bootes lebt, hat die Aufgabe, eine gemeinnützige Organisation aufzubauen und Geld für die Restaurierung zu sammeln. Sie möchte das Boot retten, weil es sich um eine Familienreliquie handelt, die etwas Größeres darstellt - „diese Schnittstelle einer wichtigen historischen Sache mit einer normalen amerikanischen Familie: Mama und Papa und 2,5 Kinder und der weiße Lattenzaun“, sagt sie. Nach ihrer eigenen Beschreibung ist sie jedoch „keine extrovertierte Person“ und befürchtet, dass sie sich nicht für das Projekt begeistern kann.
Andere sind hoffnungsvoll. Eaton, der der Kapitän war PhönixDie zweite und dritte Reise nach Vietnam sagt, als man anfing, über die Restaurierung der Stadt zu reden goldene Regel, er war skeptisch. Erst als er das Schiff wieder segeln sah, erkannte er seinen Wert. „Ich glaube nicht an kirchliche Relikte, sondern an die Anbetung, aber in der Tat sind sie wichtig. Sie sagen uns, wer wir waren. wer waren also? also wer wir sein könnten “, sagt er. „Die Frage nach der Phönix Zurück ist, ob es eine Gemeinschaft von Menschen gibt, die das Leben einatmen können. “Wenn ein Phönix irgendetwas gut ist, wird es wieder lebendig.
Diese Geschichte wurde gemeinsam mit Mental Floss produziert. Eine Version davon erscheint in ihrer neuesten (und letzten!) Ausgabe.